במשך יותר מארבעה עשורים Vogue היה אחד השמות המזוהים ביותר עם ריינג' רובר. בדור החמישי הוא כבר לא מופיע ברשימת רמות הגימור בישראל, אבל הסיפור שהתחיל בצילומי אופנה בביאריץ עדיין מסביר הרבה על המכונית שעומדת היום בפסגת משפחת Range Rover.
יש שמות של רמות גימור שנעלמים יחד עם מחירון ישן. Vogue הוא לא אחד מהם.
גם היום, הביטוי "ריינג' רובר ווג" עדיין מופיע בישראל במודעות, במאגרי רכב ובשפה של מי שמכיר את הדגם. לפעמים משתמשים בו כמעט כאילו היה שמו המלא של הריינג' רובר הגדול והמפואר. אלא שנכון לאוגוסט 2026 יש כאן פרט חשוב: Vogue אינו רמת גימור רשמית של Range Rover החדש בישראל.
ההיצע הרשמי המקומי כולל כיום SE, Westminster Edition, HSE, Autobiography וגרסאות SV השונות. Vogue לא נמצא ברשימה.
זה לא הופך את השם לפחות חשוב. להפך. כדי להבין איך Range Rover הפך מרכב שטח בריטי עם רצפת גומי לאחד מסמלי היוקרה המוכרים בעולם, צריך לחזור דווקא ל־Vogue.
הכל התחיל בצילומי אופנה
ב־1981 כבר היה ברור ש־Range Rover המקורי הוא יותר מכלי עבודה משודרג. הוא הושק ב־1970 מתוך רעיון כמעט חריג לזמנו — לשלב יכולת שטח רצינית עם נוחות ומהירות שיאפשרו לחיות איתו גם בכביש — ובהדרגה החל למשוך קהל שלא בהכרח היה צריך לחצות שדות בדרך לעבודה.
ואז הגיעה Vogue.
באותה שנה שימש Range Rover לצילומי קולקציות האביב של מגזין האופנה Vogue בביאריץ שבצרפת. המכונית קיבלה צבע מטאלי שנקרא Vogue Blue, גימורי אגוז בדלתות ואפילו סל פיקניק ייעודי. בעקבות הפרויקט ייצרה לנד רובר את ה־Range Rover In Vogue, המהדורה המוגבלת הראשונה שייצרה במפעל.
מה שנראה בתחילה כמו חיבור מוצלח בין מכונית לאופנה הפך למשהו הרבה יותר משמעותי.
ב־1984, לאחר הצלחת מהדורת In Vogue, הציגה לנד רובר את Range Rover Vogue כדגם הבכיר בהיצע.
וכאן למעשה מתחיל הסיפור המודרני של Range Rover כמכונית יוקרה.
כששם של רמת גימור הופך לזהות
Vogue שרד הרבה יותר מטרנד אופנתי.
ה־Range Rover עבר מאז כמה מהפכות הנדסיות. הדור השני, P38A, הגיע ב־1994 והעלה משמעותית את רמת הנוחות והיוקרה. הדור השלישי, L322, שנחשף ב־2001, עבר למרכב אחוד ולמתלים עצמאיים והכניס את Range Rover עמוק יותר לטריטוריה של מכוניות פאר. אפילו היצרן תיאר את תא הנוסעים שלו ככזה ששאב השראה מיאכטות יוקרה.
אבל אולי הדור שממחיש בצורה הטובה ביותר את כוחו של השם Vogue הוא ה־L405.
הדור הרביעי, שהושק ב־2012, היה ה־SUV הראשון בייצור סדרתי עם מבנה מרכב אחוד מאלומיניום. בשווקים כמו בריטניה ואירופה, Vogue ו־Vogue SE היו חלק מרכזי מהיצע רמות הגימור לצד Autobiography וגרסאות SVAutobiography.
כלומר, במשך שנים לא היה מדובר רק במהדורה מיוחדת עם סיפור יפה. Vogue היה חלק אמיתי מההיררכיה של Range Rover.
ואז הגיע הדור החמישי.
L460: הריינג' רובר החדש מגיע — בלי Vogue
באוקטובר 2021 חשפה לנד רובר את הדור החמישי של Range Rover, המכונה L460.
זו הייתה מכונית חדשה כמעט בכל מובן משמעותי: פלטפורמת MLA-Flex חדשה, בסיס גלגלים רגיל או ארוך, אפשרות לארבעה, חמישה או — לראשונה בתולדות Range Rover — שבעה מושבים, לצד מערכות הנעה היברידיות ויכולת לתמוך גם בהנעה חשמלית מלאה.
אבל גם מבנה רמות הגימור השתנה.
כבר בהשקת הדור החדש מנה היצרן את SE, HSE, Autobiography, First Edition ובהמשך SV. Vogue לא הופיע. גם בהיצע הישראלי הנוכחי, כאמור, הוא אינו קיים.
חשוב לא לנסות להשלים כאן סיפור שהיצרן עצמו לא סיפר: Range Rover לא פרסמה הסבר רשמי שלפיו Autobiography או רמה אחרת "החליפה" את Vogue.
מה שאפשר לומר בוודאות הוא שההיררכיה השתנתה.
Vogue, שהיה במשך שנים שם מוכר מאוד בהיצע, פינה את הבמה למבנה שמציב את Autobiography ו־SV גבוה יותר בעולם היוקרה וההתאמה האישית.
השם השתנה. המתכון דווקא נשאר
מעניין שה־L460, דווקא הדור שוויתר על Vogue כשם רמת גימור, הוא אולי הביטוי הנקי ביותר לרעיון שהוא ייצג.
Range Rover לא ניסה להפוך את הדור החמישי לראוותני יותר. הוא עשה כמעט את ההפך.
הפרופורציות הקלאסיות נשארו: מכסה מנוע ארוך, עמידה זקופה, קו גג כמעט אופקי, חלונות גדולים ודלת תא מטען מפוצלת. אבל המשטחים הפכו נקיים יותר, ידיות הדלתות נטמעו במרכב והחלק האחורי קיבל תאורה כמעט סמויה כשהיא כבויה.
גם היצרן תיאר את שפת העיצוב כ"רדוקטיבית" — הורדת פרטים מיותרים במקום הוספת קישוטים.
וזו הבחנה חשובה בעולם שבו מכוניות יוקרה רבות מנסות להוכיח את מחירן באמצעות עוד כרום, עוד תאורה ועוד מסכים.
Range Rover עדיין רוצה שתבינו שהוא יקר. הוא פשוט מעדיף לעשות זאת בשקט.
בפנים: יוקרה היא לא רק עור
הטעות הקלה ביותר בכתיבה על מכונית כזו היא להסתפק ברשימת חומרים.
כן, בהתאם לגרסה ניתן לקבל עור Windsor, גג פנורמי, דלתות בסגירה רכה, מערכות שמע מתקדמות, מושבים חשמליים ובגרסאות הגבוהות גם פתרונות מפוארים במיוחד לנוסעים מאחור.
אבל הסיפור המעניין יותר הוא הארכיטקטורה.
Range Rover מנסה לייצר תא נוסעים רגוע — פחות עומס ויזואלי, פחות כפתורים ויותר פונקציות שעוברות למסך המרכזי.
זו גם נקודת מחלוקת.
מבחן של MotorTrend לדגם 2026 שיבח את הנסיעה השקטה והמרוסנת ואת איכות תא הנוסעים, אבל הצביע במקביל על מחסור בכפתורים פיזיים ועל חוויית נהיגה שאינה מערבת במיוחד. גם Top Gear ממשיך לתאר את הדגם כמכונית שמכוונת בראש ובראשונה לנוחות ולעידון ולא לחדות ספורטיבית.
וזה בסדר.
ריינג' רובר לא צריך להיות פורשה קאיין עם חליפה בריטית. אם כבר, ההצלחה שלו נובעת מכך שבמשך שנים הוא סירב להפוך לכזה.
פלאג־אין: אולי ההנעה שהכי מתאימה לאופי שלו
בישראל מוצע הדור הנוכחי עם מגוון מערכות הנעה, ובהן בנזין, דיזל ופלאג־אין הייבריד.
בגרסאות הפלאג־אין מציג אתר היצרן הישראלי טווח חשמלי רשמי של עד 116 ק"מ לפי WLTP, לצד הערכת יצרן של עד כ־90 ק"מ בשימוש בעולם האמיתי. חשוב להדגיש: 90 הק"מ הם הערכת יצרן, לא נתון שנמדד על ידי Cullinan. טעינת DC נתמכת בעוצמה של עד 50 קילוואט.
50 קילוואט אינם נתון יוצא דופן בעולם החשמליות של 2026, אבל עצם האפשרות לטעון PHEV בעמדת DC הופכת את המערכת לשימושית יותר מהמקובל בקטגוריה.
ויש כאן גם התאמה כמעט רעיונית.
Top Gear, לאחר נהיגה בדור הנוכחי, טען שה־P460e וה־P550e הן מהגרסאות המוצלחות בהיצע, בין היתר משום שהמעבר בין מקורות הכוח חלק והנסיעה החשמלית מתאימה במיוחד לאופי השקט של Range Rover.
במילים אחרות: במכונית שכל מהותה היא לגרום לעולם שבחוץ להרגיש רחוק יותר, מנוע חשמלי אינו רק פתרון להפחתת צריכת הדלק. הוא מתאים לאופי.
ומה עם Range Rover חשמלי?
השלב הבא כבר נמצא מעבר לפינה, אבל גם כאן צריך לדייק.
נכון לאוגוסט 2026, Range Rover Electric עדיין לא עבר חשיפה מסחרית מלאה עם כל המפרט והמחיר. במהלך קיץ 2026 הציגה החברה את המכונית באירועים שונים, והיצרן הודיע שספרי ההזמנות ייפתחו בהמשך השנה.
לכן מוקדם עדיין לקבוע נתון ישראלי, מחיר מקומי או מועד הגעה.
אבל קשה להתעלם מההיגיון: אם Range Rover הצליח במשך חמישה עשורים להפוך שקט, רכות ובידוד לחלק מהמותג שלו, הנעה חשמלית מלאה יכולה להתאים לו באופן טבעי יותר מאשר לרבים מה־SUV הספורטיביים שהגיעו לחשמל לפניו.
האם היא תעשה את זה בלי לפגוע בטווח, במשקל וביכולת השטח? על זה יהיה אפשר לענות רק אחרי שהמכונית הסופית והמפרט המלא ייחשפו.
Westminster: לא Vogue החדש — אבל אותה בריטניה
יש אירוניה קטנה בכך שבאותה תקופה שבה Vogue כבר אינו חלק ממדרג הגרסאות, Range Rover חוזר שוב לשמות בריטיים חזקים.
באפריל 2026 חשפה החברה סדרת מהדורות בהשראת שכונות ואזורים בלונדון: Hoxton ל־Evoque, Belgravia ל־Velar, Battersea ל־Range Rover Sport ו־Westminster Edition ל־Range Rover הגדול. האחרונה מופיעה כיום גם בהיצע הישראלי.
במפרט הבינלאומי שלה Westminster מקבלת בין היתר חישוקי 22 אינץ', דיפון Natural Black Birch עם עיטור בן עשרה קווים — רמז ל־10 Downing Street — מערכת שמע Meridian 3D וגג פנורמי נפתח. המפרט בפועל תלוי בשוק.
האם זו "Vogue החדשה"?
לא. Range Rover לא מגדירה אותה כך, ולכן גם אנחנו לא נעשה זאת.
אבל היא כן מזכירה משהו שהמותג הבין כבר ב־1981: ברכב יוקרה, שם, מקום, אופנה ותרבות יכולים להיות חלק מהמוצר כמעט כמו מנוע או מתלים.
בישראל: כמעט מיליון שקל הוא רק שער הכניסה
כאן הסיפור הופך הרבה פחות רומנטי.
לפי המחירון הרשמי העדכני של לנד רובר ישראל, Range Rover P400 SE עם בסיס גלגלים רגיל מופיע במחיר של 949 אלף שקל, לפני אגרת רישוי. P460e SE פלאג־אין עולה 1.05 מיליון שקל, ובקצה המחירון מופיע SV P615 קצר ב־1.782 מיליון שקל.
זה טווח מחירים עצום, וגם קבוצת המתחרים משתנה בהתאם.
בקצה הנמוך יחסית, BMW X7 xDrive40d עולה בישראל 940 אלף שקל לפי מחירון BMW המעודכן, ו־Mercedes-Benz GLS מתחיל מתחת לכך בגרסאות מסוימות.
אבל כאשר מטפסים לגרסאות Range Rover היקרות, ההשוואה כבר עוברת אל אזורים שבהם נמצאים Mercedes-Maybach GLS, שמחירו הרשמי בישראל סביב 1.6 מיליון שקל, וגם SUV אולטרה־יוקרתיים כמו Bentley Bentayga.
וזה אומר דבר חשוב על Range Rover: הוא אינו מתחרה רק במכוניות בגודל שלו.
הוא מתחרה על סוג מסוים של לקוח.
לקוח שיכול לבחור X7 או GLS משום שהוא צריך SUV גדול; Maybach משום שהוא רוצה מושב אחורי מפואר; ולעיתים מכונית פאר רגילה משום שיכולת שטח אינה באמת דרישה.
Range Rover צריך לשכנע אותו שהוא מציע משהו מכל העולמות האלה — ובנוסף זהות שאי אפשר להזמין מרשימת האופציות.
אז למה אנחנו עדיין קוראים לו Vogue?
כנראה מפני שהשם הצליח לעשות משהו שרוב שמות רמות הגימור לעולם לא עושים: לצאת מהקטלוג ולהפוך לחלק מהמיתולוגיה של הדגם.
Vogue סימן תקופה שבה Range Rover למד שאפשר להיות רכב שטח בלי להתנצל על יוקרה, ושאפשר להיות מכונית יוקרה בלי לוותר על מערכת הנעה כפולה, מתלי אוויר ויכולת להגיע למקומות שבעלי המכונית כנראה לעולם לא יבקרו בהם.
הדור החמישי לוקח את הרעיון הזה רחוק יותר — אבל בלי התג.
והיעדר התג חשוב גם לקונה הישראלי.
אם אתם בוחנים Range Rover משומש, יבוא מקביל או רכב שמפורסם כ־"Vogue", כדאי לבדוק מהי שנת הדגם, איזה דור מדובר, מאיזה שוק הגיע הרכב ומהי רמת הגימור האמיתית שלו. "Vogue" אינו שם שאפשר להשליך אוטומטית על כל Range Rover מפואר.
וברכב שמחירו יכול לעבור את מיליון השקלים עוד לפני שמתחילים להשתולל ברשימת האפשרויות, הפרטים האלה חשובים.
פסק דין: Vogue נעלם. הרעיון ניצח
הסיפור של Range Rover Vogue אינו באמת סיפור על רמת גימור.
הוא סיפור על הרגע שבו רכב שטח הבין שהוא יכול להיות מוצר יוקרה — בלי להפסיק להיות רכב שטח.
מהדורת In Vogue של 1981 לקחה מכונית שנולדה מהצורך לחבר בין כביש לאדמה והציבה אותה בעולם של אופנה, מלונות, תרבות ועיצוב. ארבעים וחמש שנים אחר כך, Range Rover כבר אינו זקוק למילה Vogue כדי לקבל כניסה לעולם הזה.
היום יש Autobiography. יש SV. יש Westminster. יש פלאג־אין, ובקרוב גם חשמל מלא.
אבל הרעיון הבסיסי לא השתנה הרבה.
אפשר למצוא SUV מהיר יותר. אפשר למצוא אחד זול יותר. יש מתחרים עם ממשקי תפעול מוצלחים יותר, ויש מכוניות פאר שמספקות עוד שכבה של ראוותנות ואקסקלוסיביות.
אבל מעט מאוד מכוניות הצליחו במשך יותר מחמישה עשורים להיראות טבעיות באותה מידה מול מלון חמישה כוכבים ובקצה דרך עפר.
וזה, בסופו של דבר, הדבר החשוב ביותר ש־Vogue השאיר אחריו.
השם ירד מהמחירון.
המעמד נשאר.
על מה מבוססת הכתבה
זוהי כתבת מגזין המבוססת על חומר טכני, ארכיון היצרן, מידע רשמי לשוק הישראלי ומבחנים עצמאיים בחו"ל. Cullinan Magazine לא נהגה ברכב לצורך כתבה זו, ולכן אין בה התרשמות נהיגה המיוחסת למערכת.
מקורות עיקריים
JLR / Range Rover Media — היסטוריית Range Rover ו־In Vogue, השקת הדור החמישי, Westminster Edition ועדכוני Range Rover Electric.
Land Rover Israel — היצע רמות הגימור, מערכות ההנעה ומחירון ישראל, נכון לאוגוסט 2026.
Top Gear, MotorTrend ו־Auto Express — מבחנים עצמאיים והקשר היסטורי לדורות ולגרסאות.
BMW Israel ו־Mercedes-Benz Israel — מחירי מתחרים בישראל, נכון למועד פרסום הכתבה.
RANGE ROVER במלאי
מחפשים Range Rover?
במלאי Cullinan Israel מופיעים כעת דגמי Range Rover P530 ו־Range Rover P460e. הזמינות והמפרט כפופים למלאי בפועל.
מה דעתכם?
מוזמנים לשתף, לשאול ולהוסיף מהניסיון שלכם. התגובה תפורסם לאחר בדיקה קצרה.
היו הראשונים להגיב לכתבה.