BMW X5 M החדשה במבחנים: V8 וגרסה חשמלית

במשך שנים הייתה BMW X5 M מעין סתירה על גלגלים: רכב פנאי גדול וכבד, שמבקש להגיב לפקודות הנהג כמו מכונית ספורט. בדור הבא, האתגר של חטיבת M יהיה מורכב יותר. לצד מנוע V8, לפי דיווחים, עשויה להגיע גרסה חשמלית עם ארבעה מנועים — ושתי המכוניות יצטרכו להצדיק את אותן שלוש אותיות.

הסיבה לעיסוק המחודש בדגם היא סדרת צילומי ריגול של אב־טיפוס מוסווה במבחנים באזור הנורבורגרינג, שפורסמה ב־Carscoops ב־27 באוקטובר. המכונית מציגה פרטים שאינם נראים ב־X5 הרגילה, אבל BMW עדיין לא חשפה את X5 M החדשה ולא פרסמה את המפרט הטכני שלה.

הדמיה מערכתית שנוצרה ב־AI לצורכי המחשה בלבד. אינה צילום ריגול, אינה תמונת יצרן ואינה מתארת בהכרח את עיצוב הייצור.

מה באמת אפשר ללמוד מצילומי הריגול?

אב־הטיפוס שבתיעוד מציג גריל כליות בעל מסגרת רחבה ובולטת, פגושים עמוקים יותר, פתחים באזור מכסה המנוע ושני אלמנטים של ספוילר מעל השמשה האחורית. לפי Carscoops, גם הפנסים נראים זמניים, ולכן מוקדם להסיק מהם כיצד תיראה חתימת התאורה הסופית.

מאחורי החישוקים השחורים נראים דיסקי בלימה מחוררים. Carscoops מזהה גם קליפרים בעלי שש בוכנות — נתון המתייחס לתצפית על אב־הטיפוס, ולא למפרט סדרתי שאישרה BMW. אותו הבדל תקף לגבי כיול המתלים וההיגוי: סביר שגרסת M תעבור התאמות יסודיות, אבל בשלב זה אין מפרט מאומת של קפיצים, בולמים, צמיגים או משקל.

מכל אלה מסתמנת מכונית עם זהות עיצובית נפרדת, לא רק חבילת גימור על גבי X5 סטנדרטית. את ההבדל האמיתי נגלה רק כאשר BMW תחשוף את מכונית הייצור.

הדמיית AI של רכב פנאי ספורטיבי מוסווה במבט צד. — הדמיית AI; פרטי המרכב אינם מאומתים. מערכת Cullinan Magazine / AI.

ארבעה מנועים וכ־910 כ״ס? להפריד בין דיווח לאישור

Carscoops מדווח שהגרסה החשמלית עשויה לקבל ארבעה מנועים, אחד לכל גלגל, ולהפיק כ־910 כ״ס. זו הערכה עיתונאית, לא הספק רשמי. גם BMWBLOG מדווח על תצורה והספק אפשריים בסדר הגודל הזה; BMW טרם אישרה אותם עבור X5 M.

כאן חשוב להבחין בין המכונית הספציפית לבין טכנולוגיה שקיימת כבר בתוכניות היצרן. בינואר 2026 הציגה BMW את תפיסת M eDrive החשמלית לדור Neue Klasse: ארבעה מנועים, ניהול מומנט ובלימה לכל גלגל באמצעות BMW M Dynamic Performance Control וארכיטקטורת 800 וולט. ההכרזה הרשמית עוסקת בדור רכבי M החשמליים, ולא במפרט מאושר ל־X5 M.

תיאורטית, מערכת כזו יכולה לכוון את מומנט ההנעה בדיוק גבוה מאוד בכל פנייה, לשפר אחיזה ולצמצם את התלות בפעולה של דיפרנציאל מכני. זהו יתרון הנדסי אפשרי, לא תחליף לבדיקת התנהגות הרכב על הכביש או במסלול.

תרשים ארבעה מנועים המחוברים לבקרת מומנט ברכב חשמלי. — איור עקרוני לטכנולוגיית BMW M החשמלית, לא מפרט מאושר ל־X5 M. מערכת Cullinan Magazine.

המבחן האמיתי: משקל, חום ובלימה

כוח רב הוא רק תחילת העבודה עבור רכב פנאי חשמלי עתיר ביצועים. מערכת הסוללה מוסיפה מסה, נהיגה חזקה חוזרת יוצרת עומסי חום, והבלמים צריכים להתמודד עם אנרגיה קינטית גבוהה גם כשמערכת הבלימה הרגנרטיבית אינה מספיקה.

לכן השאלות החשובות כרגע אינן רק כמה מהר ה־X5 M החשמלית תאיץ, אלא כיצד היא תתנהג בבלימה מאוחרת, בהחלפת כיוון ובנהיגה ממושכת. היצרן טרם פרסם את משקל ה־X5 M החשמלית, קיבולת הסוללה, נתוני הטעינה, טווח הנסיעה או זמן התאוצה מ־0 ל־100 קמ״ש. אין בסיס לתאר כרגע את היכולות האלה כעובדה.

מנוע ה־V8 אמור להישאר בתמונה

לצד החשמלית, BMWBLOG מדווח כי גרסת בנזין של X5 M נמצאת בתכנון עם מנוע V8 כפול מגדשים בנפח 4.4 ליטרים וסיוע היברידי מתון. גם כאן מדובר במידע שמבוסס על מקורות עיתונאיים, ולא על מפרט רשמי של גרסת הייצור.

לשם קנה מידה בלבד, X5 M Competition מהדור היוצא, בנתון אירופי רשמי, מפיקה 625 כ״ס ו־76.5 קג״מ ומאיצה מ־0 ל־100 קמ״ש ב־3.9 שניות. אלה אינם הנתונים של הדור הבא, ואין להסיק מהם את הספקו או ביצועיו.

ההחלטה המדווחת לשמר V8 לצד גרסה חשמלית מצביעה על שתי תפיסות שונות של ביצועים: מצד אחד תגובות מנוע, צליל ורציפות תחושתית שמזוהים עם מכוניות M; מצד אחר שליטה אלקטרונית עצמאית בכוח המגיע לכל גלגל. מה עדיף? בלי נסיעת מבחן בשתי המכוניות, זו שאלה פתוחה.

הדמיית AI של רכב פנאי מוסווה במבט אחורי. — הדמיית AI בלבד; פרטי הפליטה והפנסים אינם ראיה לתצורת הייצור. מערכת Cullinan Magazine / AI.

מתי היא מגיעה? הצפי ל־2028 עדיין אינו רשמי

הדור החמישי של X5 כבר הוצג על ידי BMW ביוני 2026, עם מגוון מערכות הנעה ובהן גרסה חשמלית מלאה. אבל ה־X5 M עדיין נמצאת בשלב אבות־הטיפוס.

לפי דיווח של BMWBLOG מ־21 באוקטובר, ייצור X5 M החשמלית מתוכנן להתחיל במפעל ספרטנבורג באפריל 2028, וייצור גרסת ה־V8 בסוף 2028. אלה מועדי ייצור מדווחים ולא אישור של BMW, והם אינם מתורגמים אוטומטית למועד תחילת שיווק או למסירות ללקוחות.

ציר זמן מהצגת X5 החדש ועד תאריכי ייצור X5 M שדווחו. — ציר זמן מערכתי: תאריכי X5 M הם דיווחים, אינם אישור יצרן ועשויים להשתנות. מערכת Cullinan Magazine.

תא נוסעים: הבסיס כבר נחשף, גרסת M עדיין לא

BMW הציגה ב־X5 החדשה את סביבת BMW Panoramic iDrive, עם תצוגה לרוחב בסיס השמשה הקדמית ומסך מרכזי גדול. זוהי נקודת המוצא הסבירה לתא הנוסעים של X5 M, אך BMW לא פרסמה את תא הנוסעים של גרסת M החדשה.

Carscoops מעריך שיוצעו מושבי ספורט בעלי תמיכת צד מודגשת, פריטי סיבי פחמן וגרפיקות ייעודיות. עד לחשיפה רשמית, אין סיבה להציג את הפרטים האלה כרשימת אבזור מאושרת. מעבר לעיצוב, יהיה מעניין לבחון אם הממשק החדש מאפשר תפעול מהיר ומדויק גם בנהיגה ספורטיבית.

ישראל והמתחרות: עדיין אין מחיר או תאריך מקומי

BMW ישראל מציינת כי iX5 החשמלית ו־X5 M60e xDrive צפויות להיות זמינות בארץ ברבעון הראשון של 2027. אלו אינן גרסאות X5 M המלאות שעליהן עוסקת הכתבה. לגבי X5 M החדשה, בנזין או חשמלית, לא פורסמו בישראל מחיר, מפרט או מועד שיווק רשמיים.

מבחינת מיצוב, המכונית החשמלית תיכנס לשדה שבו פועלות פורשה קאיין החשמלית ולוטוס אלטרה, ולצדן מתוכננים דגמי ביצועים חשמליים נוספים של חטיבות AMG ו־RS. לא נכון לקבוע עדיין השוואת מחירים או ביצועים בין גרסאות שטרם פורסם מפרטן.

פסק הדין של Cullinan

החדשות אינן רק ש־BMW בוחנת X5 M חדשה, אלא שחטיבת הביצועים מתכוננת — כך עולה מהדיווחים — להציע שתי תשובות שונות לאותה שאלה. ה־V8 עשוי להמשיך את המסורת המכאנית של הדגם; החשמלית תנסה להוכיח שארבעה מנועים ובקרת מומנט מתוחכמת מסוגלים לייצר גם חוויית נהיגה, לא רק מספר כוח גבוה.

על הנייר, זו הבטחה מעניינת. מבחינה עיתונאית, מוקדם מכדי להעניק לה ציון דרך. המבחן יהיה במשקל, ברציפות הביצועים ובתחושה שמתקבלת מההגה — לא בכותרת על 910 כ״ס.

על מה מבוססת הכתבה? דיווחי Carscoops ו־BMWBLOG, פרסומי BMW Group ו־BMW M ומידע מ־BMW ישראל. מערכת Cullinan לא נהגה בדגם ולא בדקה אב־טיפוס.