יש לא מעט דרכים לחגוג יום הולדת 75.
אפשר לפתוח בקבוק שמפניה. אפשר לערוך אירוע חגיגי. אפשר גם להוציא מהארכיון כמה תמונות ישנות ולספר כמה רחוק הגעתם.
פורשה אוסטרליה בחרה באפשרות מעט פחות צנועה: לקחת את ה־911 טורבו S החדשה — ה־911 הסדרתית החזקה ביותר שנבנתה עד היום — ולהפוך אותה ליצירה חד־פעמית שמנסה להכניס לתוך מרכב אחד את המדבר האוסטרלי, השמים של חצי הכדור הדרומי, הרי ה־Blue Mountains וקצת הומור מקומי.
התוצאה נקראת Porsche 911 Turbo S Land Down Under.
והיא הרבה יותר מעוד 911 בצבע מיוחד.
מדובר בפרויקט Sonderwunsch שנוצר בשיתוף Porsche Cars Australia, מחלקת Style Porsche, צוות ההתאמה האישית של Sonderwunsch והאמן האוסטרלי ורנר ברונקהורסט.
המכונית נבנתה לציון 75 שנים להגעת Porsche לאוסטרליה — אבל במקום להדביק עליה כמה סמלי "75" ולהכריז על מהדורה מיוחדת, פורשה השתמשה כמעט בכל משטח ברכב כדי לספר סיפור אחר.
וזה מתחיל בצבע.
שקיעה אוסטרלית שנמרחה על 911
התמונה שהניעה את הפרויקט הייתה פשוטה יחסית: שקיעה באאוטבק האוסטרלי.
למטה נמצאת האדמה בגוונים אדמדמים וחומים. מעליה השמים עוברים בהדרגה לכחול. ובכמה דקות קצרות באמצע, האור משנה כמעט כל צבע שנמצא ביניהם.
להעתיק את האפקט הזה למרכב של 911 התברר כמשימה מעט פחות פשוטה.
פורשה פיתחה במיוחד עבור המכונית שני גווני Chromaflair חדשים.
החלק התחתון של המרכב נצבע בגוון שנקרא Terra Australis Red, ומקו הכתפיים ומעלה הוא עובר בהדרגה ל־Southern Cross Blue.
אין כאן קו הפרדה ברור.
הצבע האדום פשוט מתמוסס לתוך הכחול.
ובהתאם לזווית שממנה מסתכלים על המכונית ולאור שפוגע בה, המרכב מסוגל להראות גוונים של כתום מדברי, כחול של דמדומים, ירוק המזכיר אקליפטוס ואפילו זהב של זריחה.
זו בדיוק המטרה של Chromaflair.
למה הצבע הזה כל כך מסובך?
פיגמנטי Chromaflair אינם צבע מטאלי רגיל.
הם משתמשים בפתיתים זעירים במיוחד, שבמרכזם שכבת אלומיניום מחזירת אור ומסביבה שכבה שקופה דמוית זכוכית.
שינוי בעובי השכבות משפיע על הדרך שבה האור מוחזר לעין — ולכן אותו משטח יכול להיראות בצבעים שונים בהתאם לזווית ולתאורה.
ב־Land Down Under העבודה הפכה למורכבת אפילו יותר, משום שלא מדובר בגוון אחד אלא במעבר רציף בין שני צבעים שפותחו במיוחד עבור המכונית.
פורשה יישמה את הגימור בשבע שכבות, בעבודת יד.
משך הצביעה לבדו?
יותר מ־300 שעות.
בזמן שמפעל רכב מודרני מסוגל להשלים מכונית שלמה בזמן קצר בהרבה, כאן הושקעו כמעט שבועיים מלאים של עבודה רציפה רק כדי להגיע לצבע הנכון.
וזה עוד לפני שמגיעים לפרטים הקטנים.
חפשו את המספר 75
חישוקי Turbo Exclusive בגודל 20 אינץ׳ מלפנים ו־21 אינץ׳ מאחור נצבעו בגוון Southern Cross Blue כדי להמשיך את החלק העליון של המרכב.
על הגג נמצא פרט הרבה יותר דיסקרטי.
באמצעות טכניקת צביעה מיוחדת יצרה פורשה אפקט "Ghosting" שבו המספר 75 כמעט נעלם בתוך הצבע ומתגלה רק כאשר האור פוגע בו בזווית המתאימה.
אפילו האותיות עוצבו בגופן של האמן ורנר ברונקהורסט.
אבל הפרט הטוב ביותר נמצא במקום שבו רוב בעלי הרכב לעולם לא היו חושבים לחפש.
מתחת לכנף האחורית.
“See ya later mate”
פורשה החביאה מתחת לכנף האחורית את המשפט:
“See ya later mate”
מחווה אוסטרלית קטנה למכונית שמסוגלת להשאיר לא מעט מכוניות אחרות מאחור.
והבדיחה אפילו אינה גלויה כל הזמן.
המסר נחשף כאשר עוברים למצב Sport Plus או כאשר הכנף האחורית האקטיבית עולה במהירות של יותר מ־80 קמ״ש.
זה פרט קטן, כמעט חסר חשיבות.
אבל הוא אולי מספר את הסיפור של המכונית טוב יותר מכל 300 שעות הצביעה.
מישהו בפורשה באמת נהנה מהפרויקט הזה.
מתחת לצבע נמצאת מפלצת
קל מאוד להסתכל על ה־Land Down Under כעל יצירת עיצוב ולשכוח מה נמצא מתחתיה.
הבסיס הוא 911 Turbo S החדשה, וזה אומר שמאחורי הצבע המתחלף מסתתרת ה־911 הסדרתית החזקה ביותר שפורשה בנתה עד היום.
המנוע הוא בוקסר שישה צילינדרים בנפח 3.6 ליטרים, עם שני מגדשי טורבו חשמליים ומערכת T-Hybrid.
ההספק הכולל עומד על 711 כ״ס, והמומנט המרבי על כ־81.6 קג״מ.
הכוח עובר דרך תיבת PDK כפולת מצמדים לכל ארבעת הגלגלים.
והתוצאה היא מסוג הנתונים שגורמים ל־911 טורבו S להמשיך לעשות את מה שהיא עושה כבר עשרות שנים: להיראות יחסית דיסקרטית ולנוע בקצב של מכונית־על.
0–100 קמ״ש ב־2.5 שניות
פורשה מצהירה על 2.5 שניות בלבד מ־0 ל־100 קמ״ש בגרסת הקופה.
המהירות המרבית היא 322 קמ״ש.
ה־Turbo S החדשה גם השלימה הקפה של הנורבורגרינג נורדשלייפה בזמן של 7:03.92 דקות, כמעט 14 שניות מהר יותר מהדור שקדם לה.
וכל זה קורה בזמן שהמכונית עדיין אמורה להיות אחת מגרסאות ה־911 שאפשר באמת לחיות איתן ביום־יום.
זה תמיד היה הסוד של Turbo S.
לא בהכרח להיות ה־911 הטהורה ביותר.
לא בהכרח הקלה ביותר.
אלא להיות זו שיכולה לעשות כמעט הכול — ולעשות את רוב הדברים במהירות מגוחכת.
היברידית, אבל לא מהסוג שבא לחסוך בדלק
האות H במערכת T-Hybrid לא נועדה להפוך את ה־Turbo S למכונית ירוקה שמתגנבת בשקט דרך העיר.
זו מערכת היברידית שנבנתה קודם כול בשביל ביצועים.
שני מגדשי eTurbo משתמשים במנועים חשמליים כדי להאיץ את הטורבינות כמעט מיד, ובכך להפחית באופן משמעותי את ההשהיה בין לחיצה על המצערת לבניית לחץ הגדישה.
מנוע חשמלי נוסף משולב בתוך תיבת ה־PDK ותורם עד 60 קילוואט למערכת.
סוללת המתח הגבוה קטנה יחסית — 1.9 קוט״ש בלבד — משום שהמטרה אינה טווח נסיעה חשמלי.
המטרה היא תגובה.
כוח.
והיכולת להשתמש באנרגיה שהייתה הולכת לאיבוד כדי לגרום ל־911 להיות מהירה יותר.
במילים אחרות: אפילו כשה־Turbo S הפכה להיברידית, פורשה מצאה דרך להפוך את המילה "היברידי" למשהו שמתאים יותר למסלול מאשר לחניון של סופרמרקט.
בפנים מתחיל פרויקט אמנות נוסף
אם העיצוב החיצוני נבנה סביב השקיעה של האאוטבק, תא הנוסעים עובר לשאר אוסטרליה.
הצבעים המרכזיים הם Dark Night Blue ו־Coolibah Brown, גוון שפותח במיוחד עבור הפרויקט.
מושבי הספורט המתכווננים ב־18 כיוונים מקבלים מרכזי מושב בעיצוב ייחודי שנועד לחקות את משיכות המכחול של ברונקהורסט.
וזה לא הדפס.
במרכזי המושבים נמצאים 14,417 חורים מחוררים, שכל אחד מהם מוקם בכוונה כדי ליצור יחד את הדוגמה.
14,417.
מישהו בפורשה ספר.
או לפחות אנחנו מקווים שהוא השתמש במחשב.
אפילו העץ אוסטרלי
על לוח המחוונים ובחלקים האחוריים מופיעים עיטורי Australian Silky Oak בעבודת יד.
לצדם נמצאים פרטים בגוון Neodyme, עור בגווני Kalahari ו־Coolibah Brown ותפרים ייחודיים.
אבל שוב, אלה דווקא הפרטים שכמעט לא מבחינים בהם בהתחלה שהופכים את הפרויקט למעניין.
על חלקו העליון של הדשבורד והדיפונים מופיעה טופוגרפיה של ה־Blue Mountains, מערבית לסידני.
קווי הגובה של ההרים והעמקים הופכים לדוגמה גרפית בתוך תא הנוסעים.
ואז מרימים את הראש.
השמים מעל אולורו, 1951
ריפוד התקרה אינו מקבל רק כוכבים דקורטיביים.
פורשה רקמה עליו מפה של קבוצות הכוכבים בחצי הכדור הדרומי — כפי שנראו בשמי Uluru בשנת 1951.
זו השנה שבה Porsche הגיעה לראשונה לאוסטרליה.
כלומר, בתוך אותה מכונית נמצאים למעשה שלושה נופים שונים:
האדמה האדומה של האאוטבק על המרכב.
ה־Blue Mountains על הדשבורד.
והשמים מעל Uluru על התקרה.
זה כבר פחות "בחירת צבעים" ויותר ניסיון לבנות מקום שלם בתוך מכונית.
ומה זה בכלל Sonderwunsch?
פירוש המילה Sonderwunsch בגרמנית הוא בקירוב “בקשה מיוחדת”.
אבל במקרה של Porsche מדובר בהרבה יותר מקטלוג צבעים.
התוכנית מאפשרת ללקוחות ולעיתים גם ליבואנים או שווקים מקומיים לעבוד ישירות עם אנשי העיצוב וההנדסה של Porsche כדי ליצור מכוניות ייחודיות ברמה שכמעט ואינה קיימת בתהליך הזמנה רגיל.
בחלק מהמקרים מדובר בצבע שפותח במיוחד.
במקרים אחרים בשינויים עמוקים יותר בעיצוב הפנים והחוץ.
ויש גם Factory Re-Commission, שמאפשר לקחת Porsche קיימת ולעצב אותה מחדש כחלק מפרויקט מפעל.
Land Down Under היא הדגמה כמעט מושלמת למה שהתוכנית יכולה לעשות כאשר נותנים לצוות חופש אמיתי.
האם היא יפה?
זו כבר שאלה אחרת.
יש מי שיסתכל על מעבר הצבע מאדום לכחול ויחשוב שהוא מדהים.
אחרים אולי יעדיפו Turbo S בצבע אפור פשוט, חישוקים שחורים ושום דבר שמצריך 300 שעות של צבע.
וזה בסדר.
Sonderwunsch לא נועד לייצר מכונית שכולם אוהבים.
בדיוק להפך.
הוא נועד ליצור מכונית שמישהו אחד — או במקרה הזה מדינה שלמה — יזהה מיד כשייכת לו.
ובתוך עולם שבו אפילו מכוניות יוקרה יכולות להיראות זהות כשהן יוצאות מאותו קונפיגורטור, יש משהו מרענן מאוד בגישה הזאת.
ה־911 הכי אוסטרלית שנבנתה?
אפשר להתווכח על הצבע.
קשה להתווכח על רמת ההשקעה.
שני גווני Chromaflair חדשים.
יותר מ־300 שעות צביעה.
14,417 חורים במושבים.
עץ אוסטרלי.
מפה של ה־Blue Mountains.
שמיים של Uluru משנת 1951.
מספר 75 שמתחבא על הגג.
והודעת פרידה אוסטרלית שמחכה מתחת לכנף האחורית.
ומתחת לכל זה יש מכונית עם 711 כ״ס שמגיעה ל־100 קמ״ש ב־2.5 שניות.
זו אולי הנקודה המעניינת ביותר ב־Land Down Under.
פורשה לא הייתה צריכה לבחור בין אמנות להנדסה.
היא פשוט השתמשה ב־911 Turbo S כקנבס לשתיהן.
השורה התחתונה
Porsche 911 Turbo S Land Down Under לא נועדה להראות לנו איך תיראה ה־911 הבאה.
אין כאן טכנולוגיית הנעה חדשה שלא נמצא ב־Turbo S הרגילה, ואין כאן מהדורת ייצור שפתאום תמלא את אולמות התצוגה.
זו יצירה חד־פעמית.
אבל דווקא בגלל זה היא מעניינת.
היא מראה עד כמה רחוק יצרן יכול ללכת כאשר ההתאמה האישית מפסיקה להיות בחירה בין צבע כחול לצבע אדום והופכת לתהליך של עיצוב, הנדסה ואמנות.
אפשר לראות בה 911 שנצבעה בצורה מאוד יקרה.
ואפשר לראות בה משהו אחר:
מכונית שלוקחת מדבר, שמים, הרים, היסטוריה ואמן אחד — ודוחסת את כולם לתוך אחד מרכבי הביצועים המתקדמים ביותר בעולם.
וכשהיא עוברת אתכם עם הכנף למעלה?
גם פורשה דאגה למילה האחרונה.
שאלות נפוצות
מהי Porsche 911 Turbo S Land Down Under?
זוהי 911 Turbo S חד־פעמית שנוצרה במסגרת תוכנית Sonderwunsch של Porsche לציון 75 שנים למותג באוסטרליה.
כמה כוח יש ל־911 Turbo S החדשה?
מערכת T-Hybrid של ה־911 Turbo S מפיקה 711 כ״ס וכ־81.6 קג״מ.
כמה זמן לוקח לה להגיע ל־100 קמ״ש?
גרסת הקופה מאיצה מ־0 ל־100 קמ״ש בתוך 2.5 שניות לפי נתוני Porsche.
מה מיוחד בצביעה?
פורשה פיתחה שני צבעי Chromaflair ייחודיים, Terra Australis Red ו־Southern Cross Blue, ויצרה ביניהם מעבר הדרגתי. הצביעה נעשתה ידנית בשבע שכבות ודרשה יותר מ־300 שעות עבודה.
מה זה Porsche Sonderwunsch?
Sonderwunsch היא תוכנית ההתאמה האישית המתקדמת של Porsche, המאפשרת ליצור רכבים ייחודיים בשיתוף ישיר עם צוותי העיצוב וההנדסה של החברה.
מקורות וקרדיטים
- Porsche Newsroom — Porsche Cars Australia presents the 911 Turbo S Land Down Under.
- Porsche Newsroom Australia — Product Highlights: Porsche 911 Turbo S.
- Carscoops — Porsche Hid A Cheeky Message Under This One-Off 911 Turbo S.
תמונות: Porsche AG / Porsche Cars Australia
מה דעתכם?
מוזמנים לשתף, לשאול ולהוסיף מהניסיון שלכם. התגובה תפורסם לאחר בדיקה קצרה.
היו הראשונים להגיב לכתבה.