מרצדס-מייבאך GLS 680 החדשה מאיצה מעמידה ל־100 קמ"ש בתוך 4.5 שניות, אבל זה כנראה הנתון שפחות יעניין את בעליה. הם צפויים לשבת מאחור, בכורסאות עם עיסוי לשוקיים, מול מסכים אישיים ובמרחק יד ממקרר שמכיל שני בקבוקי שמפניה.
רכב הפנאי הבכיר של מייבאך חוזר לאחר עדכון מקיף ומחליף את ה־GLS 600. הוא מקבל מנוע V8 חזק יותר, סביבת נהג חדשה, מתלים מתקדמים ועיצוב שמוסיף עוד תאורה, כרום ונוכחות לרכב שמעולם לא ניסה להישאר מתחת לרדאר.
מרצדס פתחה את ההזמנות באירופה ובארצות הברית בסוף יולי 2026, כאשר בשוק האמריקאי הוא יוצע כדגם 2027. לפי דיווח של iCar, ההגעה לישראל צפויה ברבעון הראשון של 2027, אך מחיר מקומי עדיין לא פורסם.
גם הסמל על הגלגל מסרב להסתובב
השינויים החיצוניים אינם הופכים את ה־GLS למכונית חדשה לחלוטין, אבל הם מעניקים לגרסת מייבאך הופעה מובחנת ומוחצנת יותר.
בחזית נמצאת שבכה חדשה עם קורות אנכיות, מסגרת מוארת וכיתוב MAYBACH מואר. בחלק מהשווקים ניתן יהיה להזמין גם סמל מרצדס מואר מעל מכסה המנוע, בעוד יחידות התאורה מקבלות אלמנטים בגוון זהב־ורוד וחתימת אור חדשה.
מאחור מופיעים פנסים עם מוטיבים תלת־ממדיים בצורת כוכבים, ולצדם דלת תא מטען ופגוש שעוצבו מחדש. חישוקי 22 אינץ' מצטרפים להיצע, אך הבחירה המתבקשת ברכב כזה היא חישוקי 23 אינץ' מחושלים.
במרכז כל אחד מהם נמצא סמל מרצדס שמותקן על מנגנון מיוחד ושומר על מצב מאוזן גם כשהגלגל מסתובב. זו אינה תוספת שמשפרת את הביצועים, הנוחות או צריכת הדלק, אבל קשה לחשוב על פרט שמתאים יותר למייבאך.
אפילו העלייה לרכב זוכה לטקס משלה. עם פתיחת הדלת נשלפים מדרכי צד חשמליים בתוך פחות משנייה, מוארים בפס LED ומקרינים את סמל מייבאך על הכביש.
המושב האחורי נשאר המקום הנכון
תא הנוסעים הקדמי מקבל את MBUX Superscreen, עם שלושה מסכי 12.3 אינץ' שמותקנים מתחת למשטח זכוכית רציף. המערכת פועלת באמצעות MB.OS, תומכת בעדכוני תוכנה מרחוק ומשלבת עוזר קולי מבוסס בינה מלאכותית.
אבל גם לאחר השדרוג, סביבת הנהג אינה הכוכבת האמיתית של ה־GLS 680.
מאחור נמצאים שני מסכי 11.6 אינץ' עם שלטים אישיים, מצלמות לשיחות וידאו וגישה לבקרת האקלים, לווילונות ולמערכות הבידור. בתצורה המפוארת ביותר מותקנים שני מושבי Executive נפרדים, עם כוונון חשמלי נרחב ופונקציות חימום, אוורור ועיסוי.
לראשונה בדגם, העיסוי במושבים האחוריים מגיע גם לשוקיים. בין המושבים ניתן להזמין מקרר עם דלת זכוכית ומקום לשני בקבוקי שמפניה בנפח 0.75 ליטר, לצד גביעים ייעודיים.
מערכת השמע של Burmester כוללת 15 רמקולים ומגבר בהספק של 710 ואט. מערכת סינון חדשה מרעננת את האוויר בתא הנוסעים בערך אחת ל־90 שניות, וחומרי בידוד נוספים הותקנו באזור תא המנוע, מנהרת תיבת ההילוכים ובחללים שונים במרכב.
מייבאך הוסיפה גם גווני עור נאפה חדשים, דיפוני עץ ומתכת ואפשרויות התאמה מתוכנית MANUFAKTUR. אפילו ציפוי העור לתקרה נתפר במלואו בידי איש מקצוע אחד, מעד 20 חלקי עור נפרדים.
מנוע של מכונית ביצועים, נימוסים של לימוזינה
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע V8 טווין־טורבו בנפח 4.0 ליטרים, בגרסה חדשה של יחידת ה־M177. הוא נעזר במערכת היברידית מתונה במתח 48 וולט ובמתנע־גנרטור משולב מהדור השני.
מנוע הבנזין מפיק 450 קילוואט, שהם 612 כוחות סוס לפי שיטת המדידה האירופית, ומומנט מרבי של 850 ניוטון־מטר. המערכת החשמלית מסוגלת להוסיף תגבור קצר של 17 קילוואט, כ־23 כוחות סוס, אך אין לחבר את שני הנתונים ולהציגם כהספק קבוע.
הכוח עובר לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה יחסי העברה. לפי הנתונים שפורסמו, התאוצה מעמידה ל־100 קמ"ש אורכת 4.5 שניות והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל־250 קמ"ש.
האתגר של מרצדס לא היה רק לייצר יותר כוח, אלא להבטיח שהנוסעים כמעט לא ירגישו כיצד הוא מיוצר. שני גלי איזון חדשים מפחיתים רעידות, בעוד חומרי הבידוד הנוספים נועדו להרחיק מתא הנוסעים רעשי מנוע, כביש ורוח.
התוצאה המבוקשת ברורה: ביצועים של רכב ספורטיבי, בלי לפגוע בשקט של הסלון האחורי.
המתלים מקבלים התרעה מוקדמת
מתלי אוויר מסוג AIRMATIC מוצעים כציוד תקני ומקבלים יכולת חיזוי חדשה. המערכת נעזרת במידע שמועבר ממכוניות מרצדס אחרות דרך הענן, מזהה מראש שיבושים בכביש ומתאימה את פעולת בולמי הזעזועים לפני שהרכב מגיע אליהם.
מעליה נמצאת מערכת E-ACTIVE BODY CONTROL האופציונלית. היא משתמשת בחמישה מעבדים וביותר מ־20 חיישנים כדי לנתח את מצב הנסיעה ולהגיב אליו עד 1,000 פעמים בשנייה.
המערכת שולטת בנפרד בכוחות הקפיץ והשיכוך בכל גלגל, ומצמצמת את תנועות המרכב בהאצה, בבלימה, בפניות ובמעבר על שיבושים. במצב CURVE היא אף מטה את המרכב לתוך הפנייה בזווית של עד שלוש מעלות, כדי להפחית את הכוחות שמרגישים הנוסעים.
יש גם מצב חילוץ שמניע את המרכב מעלה ומטה במטרה לסייע ביציאה מחול עמוק או מבוץ. ספק אם בעלי מייבאך רבים יעמידו אותו למבחן, אבל במחיר הזה כנראה ראוי לקבל גם פתרון לבעיה שלעולם לא תפגשו.
המכונית מסייעת, הנהג עדיין אחראי
מערך מערכות הסיוע כולל עשר מצלמות חיצוניות, חמישה חיישני רדאר, 12 חיישנים על־קוליים ומחשב מרכזי שמסוגל לבצע עד 254 טריליון פעולות בשנייה.
מערכת MB.DRIVE ASSIST PRO יכולה לסייע בנסיעה מנקודה לנקודה גם בתנועה עירונית, אך מדובר במערכת ברמה 2 ולא בנהיגה אוטונומית מלאה. הנהג נדרש להישאר עם ידיים על ההגה, לפקח על פעולת המערכת ולשאת באחריות בכל עת.
המערכת זמינה תחילה בסין ובהמשך בארצות הברית. ההגעה למדינות נוספות תלויה ברגולציה המקומית, ולכן אין בשלב זה אישור לכך שכל היכולות יוצעו גם בישראל.
וכמה היא תעלה בישראל?
מחירה של מרצדס-מייבאך GLS 680 החדשה עדיין לא פורסם בישראל. לפי iCar, הדגם הקודם נמכר כאן בכשני מיליון שקלים לפני תוספות, כך שגם הפעם מדובר יהיה באחד מכלי הרכב היקרים והנדירים על הכביש המקומי.
מייבאך GLS 680 אינה מנסה להצדיק את עצמה באמצעות היגיון, חיסכון או שימושיות. היא לוקחת רכב פנאי עצום, מוסיפה לו כוח של מכונית ביצועים ותא נוסעים של מטוס פרטי, ואז מקפידה שגם הסמל במרכז הגלגל לא יאבד את הכיוון.
מה דעתכם?
מוזמנים לשתף, לשאול ולהוסיף מהניסיון שלכם. התגובה תפורסם לאחר בדיקה קצרה.
היו הראשונים להגיב לכתבה.