40 מיליון דולר על Ferrari חשמלית: מי האיש שקנה את Luce הראשונה בעולם?

40 מיליון דולר.

לא על Ferrari 250 GTO עם עשרות שנות היסטוריה. לא על מכונית מרוץ שניצחה בלה מאן ולא על F40 נדירה במיוחד.

אלא על Ferrari חשמלית חדשה, שאפילו הבעלים שלה יצטרך לחכות עד 2027 כדי לקבל אותה.

במכירה הפומבית של RM Sotheby's במסגרת Monterey Car Week נמכרה Ferrari Luce Chassis 0 תמורת 40 מיליון דולר. לפי Ferrari ובית המכירות, בכך נקבע שיא עולמי חדש למחיר ששולם במכירה פומבית עבור מכונית חדשה.

המספר לבדו מטורף.

אבל הוא רק חצי מהסיפור.

החצי השני הוא האיש שהרים את היד.

אותו אדם כבר שילם 26 מיליון דולר על Ferrari אחרת

הקונה הוא ד"ר Herbert A. Wertheim, המכונה גם Herbie – מיליארדר אמריקאי, משקיע, אופטומטריסט ומייסד חברת Brain Power Inc., המתמחה בטכנולוגיות לעדשות אופטיות. Carscoops מציין כי ורטהיים בן 87 ומחזיק ביותר מ־100 פטנטים.

אבל לחובבי Ferrari יש פרט הרבה יותר מעניין בקורות החיים שלו.

רק שנה קודם לכן היה ורטהיים הקונה של Ferrari Daytona SP3 מיוחדת, שנמכרה במסגרת מכירת צדקה אחרת של Ferrari תמורת 26 מיליון דולר.

כלומר, בתוך כשנה בלבד הוא שילם 66 מיליון דולר על שתי מכוניות Ferrari.

והפעם הוא לא קנה Ferrari עם מנוע V12, מורשת של עשרות שנים או עבר על מסלול מרוצים.

הוא קנה את המכונית שמסמנת אולי את השינוי הגדול ביותר בתולדות מרנלו.

המספר הכי חשוב במכונית הזאת הוא לא 1,000 כ"ס. הוא 0

ה־Luce שנמכרה אינה עוד מכונית שקיבלה צבע מיוחד ורשימת אופציות ארוכה.

היא Chassis 0.

RM Sotheby's מגדירה אותה כשלדת הייצור הראשונה של תוכנית Ferrari Luce. היא נושאת לוחית ייעודית המציינת את מעמדה ונבנתה במסגרת תוכנית Ferrari Tailor Made, מחלקת ההתאמה האישית הגבוהה של היצרן.

בעולם הרכב, המספר 0 יכול להישמע כמו פרט טכני.

בעולם האספנות הוא יכול להיות הסיפור כולו.

Ferrari תבנה Luce נוספות. יהיו צבעים מיוחדים, מפרטים נדירים וכנראה גם מכוניות Tailor Made קיצוניות מאוד.

אבל Chassis 0 יכולה להיות רק אחת.

ואם ה־Luce תיזכר בעוד כמה עשורים כרכב שפתח את העידן החשמלי של Ferrari, זו המכונית שנמצאת ממש בשורה הראשונה של אותו פרק.

והיא כמעט ההפך ממה שציפינו מ־Ferrari

כדי להבין למה Chassis 0 מעניינת כל כך, צריך להבין עד כמה ה־Luce עצמה חריגה.

זו המכונית החשמלית המלאה הראשונה של Ferrari, אבל במרנלו לא ניסו לקחת מכונית־על קיימת, להוציא ממנה את מנוע ה־V8 ולמלא את הרצפה בסוללות.

במקום זאת הם הלכו לכיוון אחר לגמרי.

ל־Luce ארבע דלתות, חמישה מושבים ושפת עיצוב עתידנית שנוצרה בשיתוף LoveFrom, הקולקטיב של Sir Jony Ive ו־Marc Newson. Ferrari מאשרת ששיתוף הפעולה נגע לעיצוב החיצוני, לתא הנוסעים ולממשק המשתמש.

זו לא Ferrari שמנסה להסתיר שהיא חשמלית.

להפך.

היא נראית כאילו Ferrari החליטה שהמכונית הראשונה של העידן החדש צריכה להיראות כמו התחלה חדשה.

וההימור הזה עורר סערה.

המעריצים תקפו את העיצוב. הלקוחות בכל זאת פתחו את הארנק

כשה־Luce נחשפה במאי, חלק מחובבי המותג לא חסכו ביקורת.

העיצוב הלא שגרתי, ארבע הדלתות ובעיקר המעבר ממורשת הבנויה על V8 ו־V12 למערכת הנעה חשמלית יצרו ויכוח חריג סביב השאלה האם זו בכלל "Ferrari אמיתית". Reuters דיווחה אז על תגובות שליליות משמעותיות ועל ירידה של יותר מ־8% במניית Ferrari ביום שלאחר החשיפה.

אלא שאז קרה משהו מעניין.

בסוף יולי דיווח ה־Financial Times, בדיווח שצוטט על ידי Reuters, כי יעד המכירות של Ferrari ל־Luce לשנת 2026 – מעט פחות מ־500 מכוניות – כבר התמלא בתוך פחות מחודשיים מההשקה. Ferrari לא אישרה באותו יום את המספר המדויק, אך למחרת אמר המנכ"ל Benedetto Vigna כי החברה "מרוצה מאוד" מההזמנות וכי קיימת התעניינות אמיתית בדגם ממקומות שונים בעולם.

וזה הופך את המכירה של Chassis 0 למעניינת עוד יותר.

המכונית שהאינטרנט התווכח אם היא בכלל ראויה לסמל הסוס הצוהל קיבלה עכשיו את אחת מחותמות האספנות הקיצוניות ביותר שאפשר לדמיין:

40 מיליון דולר.

לבן, אבל ממש לא לבן רגיל

Chassis 0 גם אינה נראית בדיוק כמו Luce רגילה.

המרכב נצבע בגוון בשם Madreperla Semi-Gloss, שפותח במיוחד עבור המכונית במסגרת Tailor Made.

לפי RM Sotheby's, הפיגמנט מסוגל לייצר השתקפויות אירידסנטיות הנעות מירוק לסגול בהתאם לעוצמת האור ולזווית שממנה מסתכלים על המרכב. החישוקים, הקליפרים ואפילו פרטי הסמל משתלבים בקונספט הלבן.

גם בפנים המשיכה Ferrari את אותו רעיון.

תא הנוסעים משתמש בעור Le Mans Metallic Leather בגוון Perla, המיוצר מעורות שנבחרו במיוחד, ובפעם הראשונה שולבו אלמנטים משניים בגוון Grigio Corvara במקום השחור המסורתי.

זו Ferrari שנראית כמעט סטרילית ומינימליסטית לעומת תאי הנוסעים האדומים, השחורים ועמוסי הקרבון שאנחנו רגילים לראות במכוניות של מרנלו.

וזה כנראה בדיוק העניין.

יותר מ־1,000 כ"ס – אבל זה לא החלק המהפכני באמת

על הנייר, ה־Luce בהחלט יודעת לספק את המספרים שמצפים למצוא ליד סמל Ferrari.

המערכת החשמלית מפיקה יותר מ־1,000 כ"ס במצב Boost, התאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש אורכת 2.5 שניות, המהירות המרבית היא 310 קמ"ש והטווח המוצהר עומד על יותר מ־530 ק"מ.

אבל Ferrari יודעת שהאתגר שלה אינו רק לבנות EV מהירה.

היום כבר קיימות מכוניות חשמליות עם נתוני הספק ותאוצה קיצוניים.

האתגר האמיתי הוא לגרום לנהג להרגיש שהוא נמצא בתוך Ferrari גם כאשר אין מאחוריו V8 שמטפס בסל"ד ואין V12 שמייצר את פס הקול שעליו נבנה חלק עצום מהמיתולוגיה של המותג.

וזו הסיבה שה־Luce מעניינת הרבה יותר מנתון התאוצה שלה.

אז היא באמת שווה 40 מיליון דולר?

כנראה שלא – לפחות לא במובן המקובל של שווי שוק.

מחירה של Ferrari Luce סדרתית מתחיל בכ־550 אלף אירו, בעוד Carscoops דיווחה כי Chassis 0 הגיעה למונטריי עם הערכת מכירה של כ־1.1 מיליון דולר. היא סיימה ב־40 מיליון.

אבל זו גם לא הייתה מכירה רגילה.

כל ההכנסות מהמכירה מועברות ל־Ferrari Foundation לטובת יוזמות חינוך לצעירים בארצות הברית ובמדינות נוספות, ו־RM Sotheby's אף ויתרה על עמלת הקונה עבור המכונית.

לכן 40 מיליון הדולר אינם "מחירון" ל־Luce.

זה מחיר שנולד ממפגש נדיר בין צדקה, אספנות, מספר שלדה היסטורי, מפרט חד־פעמי וקונה שכבר הוכיח שהוא מוכן להוציא סכומי עתק על מכוניות Ferrari יוצאות דופן.

ויש עוד פרט כמעט מצחיק

אחרי ששילם 40 מיליון דולר, ורטהיים אפילו לא נוסע איתה הביתה.

RM Sotheby's מציינת כי לאחר המכירה Chassis 0 חוזרת למרנלו, והמסירה הסופית שלה מתוכננת לרבעון הראשון של 2027.

אפשר כנראה לקנות Ferrari ב־40 מיליון דולר.

אי אפשר לזרז את מרנלו.

אולי בעוד 30 שנה נבין למה הוא עשה את זה

קל מאוד להסתכל על הסכום ולחשוב שמישהו פשוט איבד פרופורציות.

אבל אספנים גדולים לא תמיד קונים רק את המכונית הטובה ביותר. לפעמים הם קונים את הסיפור הטוב ביותר.

ורק פעם אחת בהיסטוריה Ferrari יכולה להציג את המכונית החשמלית המלאה הראשונה שלה.

רק מכונית אחת יכולה להיות השלדה הראשונה של אותה תוכנית.

ורק אחת יכולה לשאת את המספר:

0.

יכול להיות שבעוד 30 שנה Chassis 0 לא תהיה שווה אפילו קרוב ל־40 מיליון דולר.

ויכול להיות שהיא תהפוך לאחד הפריטים שמספרים בצורה הטובה ביותר את הרגע שבו אחת מיצרניות מכוניות הספורט המפורסמות בעולם החליטה שהעתיד שלה יכול להישמע אחרת לגמרי.

Herbert Wertheim לא חיכה כדי לגלות.

הוא שילם 40 מיליון דולר כדי שהפרק הראשון של Ferrari החשמלית יהיה אצלו באוסף.